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【博士招聘】重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)安全研究中心誠(chéng)聘英才
新能源科技股份有限公司、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、上海化工院檢測(cè)有限公司、深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司、中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司、鄭州鐵路科技發(fā)展有限公司等單位，獲批了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)與裝備”項(xiàng)目。現(xiàn)已成功研發(fā)了具備梯度化隔熱阻燃、多層級(jí)毒氣過濾及泄壓、抗沖擊與輕量化、熱失控精準(zhǔn)快速預(yù)警特點(diǎn)的動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全防護(hù)裝備，并在公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，為我國(guó)動(dòng)力鋰電池安全高效運(yùn)輸提供了有力技術(shù)支撐。根據(jù)團(tuán)隊(duì)科研需要、按照相關(guān)計(jì)劃，擬招聘2名優(yōu)秀博士畢業(yè)生，專業(yè)方向包括交通運(yùn)輸、安全科學(xué)與工程、電子信息、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工
2025-12-08
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【新聞】上化檢承擔(dān)的《上海市制藥行業(yè)新污染物管理工作指南》項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收
2025年11月26日，受上海市固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心委托，由上海化工院檢測(cè)有限公司承擔(dān)的《上海市制藥行業(yè)新污染物管理工作指南》驗(yàn)收會(huì)順利召開。會(huì)議邀請(qǐng)上海環(huán)科環(huán)境認(rèn)證有限公司、上海交通大學(xué)、華東理工大學(xué)相關(guān)專家組成驗(yàn)收專家組對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)審。項(xiàng)目以新污染物 “禁、減、治” 的治理原則為導(dǎo)向，系統(tǒng)梳理了上海地區(qū)制藥行業(yè)重點(diǎn)管控新污染物使用與管理現(xiàn)狀，深入調(diào)研典型制藥企業(yè)中新污染物環(huán)境分布特征，構(gòu)建制藥行業(yè)排放場(chǎng)景文件，沿新污染物流向剖析使用和利用等場(chǎng)景的潛在風(fēng)險(xiǎn)與管理薄弱點(diǎn)，初步繪制了上海地區(qū)制藥行業(yè)重點(diǎn)管控新污染物管控措施與環(huán)境分布的全景譜圖。基于多維度調(diào)研數(shù)據(jù)與系統(tǒng)化的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
2025-12-11
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2025年寶寶濕疹面霜哪家專業(yè)？從原料到成品，紐強(qiáng)用“零缺陷”質(zhì)控說話
專業(yè)可靠也并非沒有科學(xué)依據(jù)，紐強(qiáng)作為與上海交通大學(xué)附屬新華醫(yī)院聯(lián)合研制的醫(yī)研級(jí)濕疹護(hù)理產(chǎn)品，安全性以及有效性均通過了上海市食品藥品檢驗(yàn)研究院和上海化工院檢測(cè)有限公司等專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，是患有特應(yīng)性皮炎的寶寶日常護(hù)膚首選品牌。專業(yè)實(shí)力最終會(huì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可。2021至2024年間，紐強(qiáng)多次蟬聯(lián)天貓、京東兩大主流電商平臺(tái)嬰童潤(rùn)膚品類銷量冠軍，用實(shí)打?qū)嵉匿N量證明了消費(fèi)者的信賴。同時(shí)，品牌還先后斬獲“最受消費(fèi)者歡迎品牌獎(jiǎng)”“中國(guó)制造·消費(fèi)者信賴品牌”等多項(xiàng)榮譽(yù)，成為母嬰護(hù)膚領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌之一。在專業(yè)渠道的滲透上，紐強(qiáng)同樣表現(xiàn)突出。目前產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)90%以上的中國(guó)省份，入駐超27000家線下母嬰店，更成為
2025-12-12
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上海化工研究院申請(qǐng)鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)方法專利，通過遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以跳出局部極小
化工研究院有限公司、上海化工院檢測(cè)有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“基于遺傳算法結(jié)合Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)方法、設(shè)備、介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN121301764A，申請(qǐng)日期為2025年9月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及一種基于遺傳算法結(jié)合Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)方法、設(shè)備、介質(zhì)，包括以下步驟：通過鋰電池在充放電過程中數(shù)據(jù)構(gòu)成原始數(shù)據(jù)集；提取隨循環(huán)次數(shù)顯著變化的特征，并用Pearson相關(guān)系數(shù)篩選出與健康狀態(tài)高相關(guān)的健康特征因子；將健康特征因子與對(duì)應(yīng)容量標(biāo)準(zhǔn)化后輸入Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并采用遺傳算法對(duì)Elman網(wǎng)絡(luò)權(quán)閾值進(jìn)行全局優(yōu)化，將優(yōu)化結(jié)果載入網(wǎng)絡(luò)并完成訓(xùn)練；輸出鋰電池
2026-01-10
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上海化工院環(huán)境工程取得多級(jí)旋流式混合設(shè)備及方法專利
于2005年，位于上海市，是一家以從事專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本3000萬(wàn)人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，上海化工院檢測(cè)有限公司參與招投標(biāo)項(xiàng)目199次，財(cái)產(chǎn)線索方面有商標(biāo)信息10條，專利信息200條，此外企業(yè)還擁有行政許可11個(gè)。聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個(gè)人投資建議。
2026-01-24
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“執(zhí)法視角”2026年第七期丨閔行區(qū)應(yīng)急局對(duì)某新材料公司執(zhí)行《工貿(mào)企業(yè)粉塵防爆安全規(guī)定》的執(zhí)法指導(dǎo)服務(wù)案
對(duì)于鋁粉、金剛砂、石墨粉等混合物是否仍為可爆粉塵，執(zhí)法人員并未簡(jiǎn)單作出判定，而是主動(dòng)提出送檢粉塵樣品，以確定其涉爆可能，最終由上海化工院檢測(cè)有限公司對(duì)上述混合物出具的檢測(cè)報(bào)告中結(jié)論為“不可爆”。執(zhí)法人員參考了專家意見，最終做出了合情、合理、合法的處理意見，并與舉報(bào)人溝通反饋，舉報(bào)人和被舉報(bào)單位都表示理解和滿意。在調(diào)查核實(shí)舉報(bào)事項(xiàng)中，執(zhí)法人員并未僅針對(duì)舉報(bào)內(nèi)容進(jìn)行核查，而是按照“查多項(xiàng)事只需進(jìn)一次門”的改革精神，同時(shí)通過查閱資料、詢問相關(guān)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)員工檢查的方式，重點(diǎn)對(duì)該單位預(yù)防和減少粉塵爆炸事故的安全管理體系建設(shè)、安全管理制度和操作規(guī)程的建立、安全管理人員和特種作業(yè)人員取證、安全教育培訓(xùn)和考
2026-01-28
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船司說要罰款就得罰款，小貨代膽敢不從？
工廠提供了上一年上海化工院檢測(cè)有限公司出具的《貨物運(yùn)輸條件鑒定書》，鑒定結(jié)論為危險(xiǎn)性識(shí)別無。海運(yùn)可按非限制性貨物（即普貨）辦理。為了加強(qiáng)證據(jù)，工廠在出事后再次送檢同類產(chǎn)品，上海化工院專門出具說明：①氧化鐵紅不一定是危險(xiǎn)品。②國(guó)際海事組織（IMO）《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中，只有特定來源的廢氧化鐵才是危險(xiǎn)品（UN1376）。③僅憑氧化鐵名稱，無法判定是否為危險(xiǎn)品，必須通過專業(yè)測(cè)試。所以這批貨就像工廠說的，根本不是違禁品。 2 這批貨不是違禁品，怎么開出的罰單？法院找到船公司詢問，船公司回復(fù)吉大港當(dāng)局僅審查了文件上的品名，并未對(duì)貨物進(jìn)行任何化學(xué)鑒定或檢測(cè)，而且并未因此事對(duì)船公司進(jìn)行任何罰款。船公司
2026-02-05
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普陀企業(yè)創(chuàng)新方案破解鋰電池出海“儲(chǔ)運(yùn)難” 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)獲國(guó)際認(rèn)可
面對(duì)鋰電池出口快速增長(zhǎng)背后的運(yùn)輸安全與效率挑戰(zhàn)，位于上海普陀區(qū)的上海化工院檢測(cè)有限公司（簡(jiǎn)稱“上化檢”）通過技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)提案，推動(dòng)中國(guó)解決方案走向國(guó)際，助力行業(yè)破解“儲(chǔ)運(yùn)難”瓶頸。優(yōu)化檢測(cè)體系，從“一刀切”到“精細(xì)化分級(jí)”當(dāng)前，國(guó)際通用的UN38.3測(cè)試以“通過或不通過”作為鋰電池運(yùn)輸安全的判定依據(jù)，缺乏對(duì)多重危險(xiǎn)等級(jí)的精細(xì)劃分。上化檢針對(duì)此痛點(diǎn)，在2025年?duì)款^舉辦專題討論會(huì)，組織國(guó)內(nèi)專家提出以“電芯熱蔓延程度”為核心的簡(jiǎn)化版危險(xiǎn)分類框架。該方案將原本需要5至6項(xiàng)復(fù)雜測(cè)試的流程大幅簡(jiǎn)化，通過氣體常數(shù)評(píng)估和等效替代等方法降低測(cè)試成本與周期。這一兼顧安全性與經(jīng)濟(jì)性的方案已在聯(lián)合國(guó)相關(guān)工作組會(huì)議
2026-02-12
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未辦理審批手續(xù)，違規(guī)安排人員進(jìn)入有限空間致3死！事故調(diào)查報(bào)告公布
上海化工院檢測(cè)有限公司的仿真模擬計(jì)算顯示，事發(fā)8小時(shí)后，艙內(nèi)特定平臺(tái)處的氧氣濃度已降至約8%，對(duì)人體構(gòu)成窒息死亡風(fēng)險(xiǎn)。其次，作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林在明知需辦理審批手續(xù)的情況下，未辦理有限空間作業(yè)審批，便違規(guī)安排班組人員進(jìn)入4號(hào)貨艙作業(yè)。作業(yè)人員進(jìn)入前也未進(jìn)行通風(fēng)和檢測(cè)。最后，司法鑒定科學(xué)研究院對(duì)3名死者的檢驗(yàn)排除了致命外傷和毒物致死可能，確認(rèn)為吸入氮?dú)庵舷⑺劳觥Ｒ幻麉⑴c救援的員工在吸入艙內(nèi)氣體后出現(xiàn)不適，經(jīng)醫(yī)院吸氧等治療后當(dāng)日出院。調(diào)查報(bào)告指出了企業(yè)存在的主要問題：安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度未執(zhí)行，有限空間管理規(guī)定和惰化作業(yè)安全警示標(biāo)識(shí)缺失；惰化工藝安全管理不完善，安全交底、部門分
2026-02-27
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3人死亡！上海江南造船集團(tuán)發(fā)生一起較大中毒和窒息事故，調(diào)查報(bào)告：因違規(guī)安排人員進(jìn)入有限空間，建議2人移交司法機(jī)關(guān)處理
度。事故調(diào)查組委托上海化工院檢測(cè)有限公司根據(jù)惰化工藝參數(shù)，結(jié)合事發(fā)當(dāng)時(shí)V6閥門實(shí)際開度進(jìn)行仿真模擬計(jì)算，持續(xù)時(shí)間8小時(shí)后，4號(hào)貨艙2.9米平臺(tái)和6.1米平臺(tái)處的氧氣濃度約為8%。現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)人體有窒息死亡風(fēng)險(xiǎn)。2.人員違規(guī)進(jìn)入有限空間作業(yè)。作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林在安排組員進(jìn)入4號(hào)貨艙作業(yè)前，知道4號(hào)貨艙為有限空間，進(jìn)入需要辦理審批，但未辦理審批手續(xù)。作業(yè)人員進(jìn)入有限空間作業(yè)也未進(jìn)行通風(fēng)、檢測(cè)，先后進(jìn)入有限空間。3.人員吸入氮?dú)庵舷⑺劳觥Ｊ鹿收{(diào)查組委托司法鑒定科學(xué)研究院對(duì)3名死者進(jìn)行尸表檢驗(yàn)，均未見致命外傷痕跡；血液毒理分析亦排除毒物致死可能。1名參與現(xiàn)場(chǎng)救援的員工在吸入艙內(nèi)氣體后感到身體不適，經(jīng)醫(yī)院檢
2026-02-27
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上海通報(bào)一起致3人死亡中毒和窒息事故：未辦理審批手續(xù)，違規(guī)安排人員進(jìn)入有限空間，發(fā)生缺氧窒息事故
事故調(diào)查組委托上海化工院檢測(cè)有限公司根據(jù)惰化工藝參數(shù)，結(jié)合事發(fā)當(dāng)時(shí) V6 閥門實(shí)際開度進(jìn)行仿真模擬計(jì)算，持續(xù)時(shí)間 8 小時(shí)后，4 號(hào)貨艙 2.9 米平臺(tái)和 6.1 米平臺(tái)處的氧氣濃度約為 8%。現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)人體有窒息死亡風(fēng)險(xiǎn)。2. 人員違規(guī)進(jìn)入有限空間作業(yè)。作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林在安排組員進(jìn)入 4 號(hào)貨艙作業(yè)前，知道 4 號(hào)貨艙為有限空間，進(jìn)入需要辦理審批，但未辦理審批手續(xù)。作業(yè)人員進(jìn)入有限空間作業(yè)也未進(jìn)行通風(fēng)、檢測(cè)，先后進(jìn)入有限空間。3. 人員吸入氮?dú)庵舷⑺劳觥Ｊ鹿收{(diào)查組委托司法鑒定科學(xué)研究院對(duì) 3 名死者進(jìn)行尸表檢驗(yàn)，均未見致命外傷痕跡；血液毒理分析亦排除毒物致死可能。1 名參與現(xiàn)場(chǎng)救援的員工在吸
2026-02-27
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閥門未關(guān)、審批缺位：上海造船廠氮?dú)庵舷⑹鹿示句?/div>
%，遠(yuǎn)低于人體可耐受極限，形成窒息危險(xiǎn)。2.2 ? 班組長(zhǎng)省步驟，作業(yè)無審批 明知4號(hào)貨艙屬有限空間、需辦理審批， 作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林仍安排組員進(jìn)入，且未進(jìn)行通風(fēng)、檢測(cè)。隨后多名員工先后入艙作業(yè)，最終因吸入高濃度氮?dú)馊恐舷ⅰＫ痉ㄨb定科學(xué)研究院尸表檢驗(yàn)與血液毒理分析排除機(jī)械性損傷與毒物致死，確認(rèn) 系缺氧窒息死亡。現(xiàn)場(chǎng)救援人員吸入艙內(nèi)氣體后亦感不適，經(jīng)吸氧、補(bǔ)液后當(dāng)日出院。03管理漏洞：三大“缺口”埋下禍根 3.1 ? 安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè) 公司主要負(fù)責(zé)人與部門負(fù)責(zé)人 未能有效履行安全生產(chǎn)職責(zé)，全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度未落實(shí)，有限空間管理規(guī)定被架空，惰化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 缺少安全警示標(biāo)識(shí)。3.2 ? 惰化工
2026-02-27
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3人死亡，“9·4”較大中毒和窒息事故調(diào)查報(bào)告公布
持續(xù)時(shí)間8小時(shí)后，4號(hào)貨艙2.9米平臺(tái)和6.1米平臺(tái)處的氧氣濃度約為8%。現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)人體有窒息死亡風(fēng)險(xiǎn)。2.人員違規(guī)進(jìn)入有限空間作業(yè)。作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林在安排組員進(jìn)入4號(hào)貨艙作業(yè)前，知道4號(hào)貨艙為有限空間，進(jìn)入需要辦理審批，但未辦理審批手續(xù)。作業(yè)人員進(jìn)入有限空間作業(yè)也未進(jìn)行通風(fēng)、檢測(cè)，先后進(jìn)入有限空間。3.人員吸入氮?dú)庵舷⑺劳觥Ｊ鹿收{(diào)查組委托司法鑒定科學(xué)研究院對(duì)3名死者進(jìn)行尸表檢驗(yàn)，均未見致命外傷痕跡；血液毒理分析亦排除毒物致死可能。1名參與現(xiàn)場(chǎng)救援的員工在吸入艙內(nèi)氣體后感到身體不適，經(jīng)醫(yī)院檢查，給予相應(yīng)的吸氧、補(bǔ)液等治療后該員工當(dāng)日恢復(fù)出院。存在的主要問題：（一）安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。公司主
2026-02-27
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上海江南造船中毒窒息致3死，造船車間作業(yè)環(huán)節(jié)暴露，安全管理鏈條失控，監(jiān)管問責(zé)方向鎖定
調(diào)查組委托上海化工院檢測(cè)有限公司，根據(jù)惰化工藝參數(shù)，并結(jié)合當(dāng)時(shí)V6閥門的實(shí)際開度，進(jìn)行了仿真模擬計(jì)算。模擬結(jié)果顯示：在持續(xù)8小時(shí)之后，4號(hào)貨艙2.9米平臺(tái)和6.1米平臺(tái)處的氧氣濃度大約只有8%。這樣的氧氣水平遠(yuǎn)低于人體正常活動(dòng)所需濃度，屬于典型的缺氧環(huán)境，對(duì)人員生命構(gòu)成窒息致死風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，氮?dú)馔ㄟ^未完全關(guān)閉的V6閥門，長(zhǎng)時(shí)間往4號(hào)貨艙里“輸送”，慢慢把艙內(nèi)的氧氣“擠走”了。乍一看可能沒什么動(dòng)靜，實(shí)際上艙內(nèi)環(huán)境已經(jīng)變成了一個(gè)對(duì)人極不友好的“隱形殺手空間”。第二個(gè)直接原因，是人員違規(guī)進(jìn)入有限空間作業(yè)，而且多道安全防線幾乎全部失守。事故發(fā)生前，作業(yè)班組長(zhǎng)陳某林安排組員進(jìn)入4號(hào)貨艙作業(yè)。根據(jù)企業(yè)的
2026-02-27
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一個(gè)13.3%開度的閥門，三條人命與578萬(wàn)代價(jià)的安全生產(chǎn)警示
八個(gè)小時(shí)的持續(xù)惰化，上海化工院檢測(cè)有限公司的仿真模擬給出了一個(gè)令人窒息的數(shù)字——艙內(nèi)2.9米和6.1米平臺(tái)處的氧氣濃度降至約8%。要知道，正常空氣中氧氣含量是21%，當(dāng)這個(gè)數(shù)值降到10%以下，人就會(huì)因缺氧而意識(shí)模糊、全身痙攣，最終在無聲無息中迎來生命的終結(jié)。三名作業(yè)人員，就這樣在一個(gè)他們以為安全的“有限空間”里，吸入了本不屬于那里的氣體，再也沒有走出來。這起悲劇最諷刺的地方在于，它幾乎是一部關(guān)于“如何錯(cuò)誤地操作安全生產(chǎn)流程”的教科書范本。班組長(zhǎng)陳某林，作為一線生產(chǎn)的“排頭兵”，心知肚明進(jìn)入4號(hào)貨艙需要辦理審批手續(xù)，卻偏偏選擇了跳過。這看似是個(gè)人圖省事的一念之差，實(shí)則是長(zhǎng)期形成的“慣性違規(guī)”在那
2026-02-28
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